¿Por qué se pone dura una cerradura?
Una cerradura se pone dura porque adentro del cilindro se juntan polvo, restos de metal y suciedad que frenan los pernos, porque la llave se gastó o porque la puerta bajó y el pestillo roza contra el marco. En Montevideo lo vemos mucho en puertas que dan directo a la calle y en apartamentos cerca de la rambla, por la humedad y el salitre.
La pista está en cuándo cuesta. Si la llave cuesta para entrar, el problema está en la boca del cilindro. Si entra bien pero cuesta girarla, son los pernos o la llave. Y si gira suave con la puerta abierta pero cuesta con la puerta cerrada, no es la cerradura: es la puerta que está descuadrada y el pestillo roza.
¿Qué lubricante va en una cerradura?
El lubricante correcto para una cerradura es el grafito en polvo o un spray seco con teflón o silicona. Los dos lubrican sin dejar una capa pegajosa, así que el polvo no se pega adentro. Se consiguen en ferreterías y vienen con un pico fino para meterlo en la ranura del cilindro.
El WD-40 sirve para limpiar y aflojar una cerradura trabada por óxido, pero no es un lubricante para dejar puesto: con el tiempo se seca y deja residuo. Si lo usás para destrabar, después pasá grafito o spray seco.
- Sí: grafito en polvo.
- Sí: spray seco con teflón o silicona para cerraduras.
- Para destrabar y después lubricar: WD-40 o desengrasante.
- No: aceite de cocina, aceite de máquina, vaselina, grasa o jabón.
¿Cómo se lubrica una cerradura paso a paso?
Para lubricar una cerradura se pone un poco de grafito o una ráfaga corta de spray seco en la ranura del cilindro, se mete la llave hasta el fondo, se gira en los dos sentidos y se saca, y se repite cinco o seis veces para repartirlo. Después se limpia la llave con un trapo para no llevar el polvo al bolsillo.
Si la cerradura está muy sucia, antes de lubricar conviene soplar con aire o pasar una ráfaga de desengrasante y dejar que se seque unos minutos. No hace falta desarmar nada para el mantenimiento de todos los días. Y no te pases con la cantidad: con un poco alcanza, el exceso se apelmaza.
- Soplá o limpiá la ranura si tiene tierra.
- Aplicá grafito o spray seco en la boca del cilindro.
- Meté y sacá la llave cinco o seis veces, girándola en los dos sentidos.
- Probá con la puerta cerrada y con la puerta abierta.
- Limpiá la llave con un trapo.
¿Y si después de lubricar sigue dura?
Si la cerradura sigue dura después de lubricarla, el problema no es la falta de lubricación: es la llave gastada, un perno roto adentro del cilindro o la puerta que roza. Seguir forzando con la llave es la forma más común de terminar con la llave partida adentro.
Primero probá con la llave original o la menos usada de las copias. Una copia de una copia pierde precisión y hace que la cerradura parezca dura aunque esté bien. Si con la original gira suave, el problema era la copia; en qué llaves se pueden copiar te contamos cómo pedir una buena. Si la puerta roza, a veces alcanza con ajustar las bisagras o correr la chapa del marco. Si nada de eso funciona, lo que corresponde es cambiar el cilindro: en una puerta común es un trabajo corto y no hace falta cambiar toda la cerradura.
¿Cada cuánto conviene lubricar una cerradura?
Una cerradura de una puerta interior o de un apartamento con hall se puede lubricar una vez al año. Una puerta que da a la calle, un portón o una cerradura cerca de la costa conviene lubricarla cada tres o cuatro meses, porque el polvo, la lluvia y el salitre entran directo al cilindro.
Un buen momento es el cambio de estación, antes del invierno, cuando la humedad hace que todo se ponga más duro. Si además vas a dejar una casa cerrada varias semanas, lubricá antes de irte: es mucho más fácil que encontrarte con la llave que no gira a la vuelta.
Qué hacer hoy
Comprá un tubo de grafito o un spray seco para cerraduras y lubricá la puerta de entrada esta semana. Si después sigue dura, probá con la llave original. Si tampoco anda, mandanos por WhatsApp una foto del cilindro y contanos en qué momento cuesta: Cerrajero Montevideo te dice si alcanza con un ajuste o si hay que cambiar el cilindro, y el precio antes de ir.